OUI, NOUS CHANGEONS L’EUROPE ! 23 climatique. Ce mécanisme ciblera prioritairement les régions les plusaffectées par la transition écologique car fortement dépendantes MÉCANISME aux énergies fossiles ou à des industries particulièrement polluantes. POUR L’INTERCONNEXION ce fonds ait une réelle valeur ajoutée sur le terrain en le conditionnantLes eurodéputés Renaissance se sont mobilisés pour queEN EUROPE : au respect des objectifs climatiques européens par les États membres 33,3 MILLIARDS D’EUROS bénéficiaires et en prévoyant un mécanisme de « récompense verte »pour les régions les plus efficaces dans la baisse de leurs émissions.POUR L’ENSEMBLE DE L’UNION En pratique, ce fonds bénéficiera aux collectivités publiques, Programme méconnu du grand public, le MIE est pourtant la composante aux PME, aux instituts de recherche… financière qui vise à achever littéralement l’objectif de faire tomber les frontières entre les États Membres, tout en étant indispensable à la réalisation du Pacte Vert européen. Concrètement, ce mécanisme — LA BATAILLE DU BUDGET : LE NERF DE LA GUERRE soutient les investissements dans les réseaux transeuropéens dans les secteurs des transports, de l’énergie et du numérique, autant de projets Tous les 7 ans, les États membres et le Parlement de lignes de chemin de fer reliant deux États. s’engagent dans les négociations sur le budget de l’Union Lutter contre le réchauffement climatique ou contre européenne. Pour l’exercice 2021-2027, notre députée la fracture numérique nécessite de lourds investissements en faveur Valérie Hayer était à la manœuvre. Grâce à ses efforts de la modernisation, la rénovation ou la construction d’infrastructures et ceux de ses collègues d’autres groupes, le Parlement adaptées aux enjeux de notre époque. On estime à 500 milliards d’euros a obtenu une augmentation de 16 milliards d’euros pour le coût de ces chantiers d’ici 2030. les programmes européens. La réalité pourtant aujourd’hui est que sans argent européen, C’est une victoire inédite pour le Parlement qui permet ces grands projets d’infrastructures stratégiques peinent à voir le jour de financer les investissements d’avenir. et l’Europe a accumulé un retard considérable dans ce domaine. Par exemple : certaines liaisons ferroviaires transfrontalières ont été perdues fautes d’un entretien régulier et dans bien des cas, la voiture INTERREG : reste la seule solution pour traverser la frontière, en totale oppositionavec nos engagements climatiques. 1,09 MILLIARDS D’EUROS C’est avec ce constat et ces objectifs en tête que POUR LA FRANCE Dominique Riqqui visaient à préparer la nouvelle version de ce programme. Il a ainsiuet a pris part aux négociations interinstitutionnelles Interreg est peut-être le plus européen des programmes de financement travaillé à préserver le caractère résolument européen de ce mécanisme, de l’Union car il subventionne exclusivement des projets de coopérations à garantir sa dotation d’un budget satisfaisant et à orienter le programme transfrontalières, c’est à dire des projets qui impliquent des acteurs vers une mobilité plus verte. d’au moins deux États. Interreg a été créé il y a plus de 30 ans avec la volonté de rapprocher les territoires voisins par-delà des frontières nationales. — LE MIE EN CHIFFRES : Interreg participe au financement de notre quotidien d’européen en finançant par exemple un hôpital mobile à travers 24,09 milliards pour les projets de transport, parmi les Pyrénées entre la France et l’Espagne, des infrastructures de tram lesquels 80% seront dédiés aux projets ferroviaires à la frontière franco-allemande ou encore un pôle transfrontalier 5,8 milliards pour les projets énergie de chirurgie cardiaque infantile entre le CHU de Lille et une clinique 2,06 milliardspour les projets d’infrastructures universitaire Bruxelloise. numériques À partir de 2021, les projets environnementaux et sociaux seront prioritaires. « À l’heure de la relance, plus que jamais, il nous faut redoubler d’efforts en utilisant tous les leviers budgétaires et réglementaires à notre disposition. C’est un impératif : investir aujourd’hui dans nos infrastructures, c’est assurer la compétitivité européenne de demain et s’offrir les moyens de nos ambitions écologiques. » — Dominique Riquet MEMBRE DE LA COMMISSION DES TRANSPORTS ET DU TOURISME, VICE-PRÉSIDENT DE RENEW EUROPE